Zweiachsbauteilprüfstand

 

Zweiachsbauteilprüfstand für Ermüdungsversuche an Achsgummihülsen. Der Prüfstand besteht aus einem Rotationsaktuator der Baureihe AT und einem Linearaktuator der Baureihe AH.


Servopneumatischer Pedalprüfstand

Servopneumatischer Prüfstand für Dauer- und Funktionsversuche von Gas-, Brems- und Kupplungspedalen.

Die Belastung kommt von drei servopneumatischen Aktuatoren. Der gesamte Prüfstand ist auf den Betrieb in einer Klimakammer bei Temperaturen von -40° C bis +90° C ausgelegt.


PKW Vier-Stempel-Prüfstand

Vierstempelprüfstände werden für Ermüdungsversuche, Vibrations- und Rauigkeitsprüfungen und für allgemeine analytische und subjektive Geräusch- und Vibrationsanalysen eingesetzt.

Inova liefert Vierstempelprüfstände in vielen Variationen für kleine, leichte PKW bis hin zu LKW, Anhänger und landwirtschaftliche Fahrzeuge.

In Kombination mit der Iterationssoftware ITRMpro macht die einfach zu handhabende Software TestControl Versuchsaufbau, -konfiguration und durchführung schnell und einfach.


Traktorprüfstand

Vierstempelprüfanlage mit zusätzlichen axialen und lateralen Kräften für schwere Fahrzeuge wie LKW oder landwirtschaftliche Fahrzeuge.

Das Fahrzeug wird auf vier vertikale Aktuatoren platziert, die Kräfte über die Reifen übertragen. Die innere Regelschleife läuft im Wegmodus der Aktuatoren, das Feedback der äußeren Regelschleife ist die Beschleunigung an den Gelenken.

Bei den vertikalen Aktuatoren kommen unsere Aktuatoren der Baureihe AH mit Seitenlastverstärkung zum Einsatz.

Radstand und Spur sind mithilfe von Handrädern und  Skalen an X-Y-Verstelleinheiten unter jedem Aktuator bequem anzupassen. Elektrische Verstelleinheiten sind ebenfalls verfügbar.


Antriebswellenprüfung

Antriebswellendauerversuchsprüfstand mit vier Rotationsaktuatoren der Baureihen AT4 und AT6. Die Aktuatoren sind platzsparend übereinander angeordnet.


Steering Gear Testing Systems

At Inova we have a a lot of experience with steering testing systems. Our systems can be used for durability as well as for measuring the functional parameters of steering gears.

Prerequisite for modern steering gear testing is the control of the steering gears ECU via the CAN or FLEXRAY communication bus.

Inova has CAN and FlexRay communication integrated in the kernel of the EU3000 RTC real time software. This concept allows a seamless integration of rest bus simulation and acquisition of ECU internal data synchronously with the test sequence and the test rig loading signals.